Udruga e-Mobilnost: Građani imaju pravo puniti električne automobile u zgradama – zabrane su pogrešne
Sve češći medijski napisi o navodnim zabranama punjenja električnih automobila u garažama stambenih zgrada unose zbunjenost među građane i stvaraju nepotreban strah. Zbog toga se nacionalna udruga e-Mobilnost odlučila javno očitovati i razjasniti što je dopušteno, što sigurno – i što je u skladu sa zakonima Republike Hrvatske i pravilima Europske unije.
Kao udruga koja okuplja stručnjake, akademsku zajednicu i vozače električnih vozila, svakodnevno svjedočimo situacijama u kojima se stanarima zabranjuje punjenje automobila u garažama, često temeljem pogrešnih tumačenja ili internih obavijesti koje nemaju pravnu snagu. Posebno ističemo da pojedini dopisi institucija, koji se u javnosti predstavljaju kao “zabrane”, zapravo nisu upravne odluke, već informativna mišljenja – i kao takvi ne mogu biti temelj za opće zabrane.
Važno je naglasiti da se tema punjenja električnih vozila ne može promatrati isključivo kroz protupožarne propise. Riječ je o širem kontekstu energetske tranzicije i obvezama koje je Republika Hrvatska preuzela kao članica Europske unije – uključujući smanjenje emisija CO₂ i poticanje korištenja vozila s nultom emisijom. Elektrifikacija prometa, posebno u gradovima, nije budućnost – ona se već događa.
Punjenje u garažama: što je dopušteno?
Najjednostavniji oblici punjenja električnih automobila koriste postojeću električnu infrastrukturu, poput standardne kućne utičnice. Takvo punjenje, ako je izvedeno pravilno i od strane ovlaštenog električara, smatra se sigurnim i zakonitim. Ključno je naglasiti da svaka utičnica mora biti dio valjanog elektro-projekta zgrade – improvizacije, produžni kablovi i neovlaštena spajanja nisu prihvatljivi i mogu predstavljati sigurnosni rizik.
Kada je riječ o naprednijem punjenju putem tzv. wallbox uređaja, zakon je vrlo jasan: suvlasniku se ne može zabraniti postavljanje punjača ako poštuje propisanu proceduru. U određenim slučajevima moguće je zatražiti i potpuno novi, zasebni električni priključak, bez potrebe za suglasnošću ostalih suvlasnika, u skladu sa Zakonom o vlasništvu i drugim važećim propisima. Postupak je jasno definiran i provodi se kroz operatora distribucijske mreže.
Što kažu vatrogasci?
Kako bi provjerila koliko su česte tvrdnje o požarima električnih automobila utemeljene na stvarnim iskustvima, udruga e-Mobilnost obratila se zagrebačkim vatrogascima. Njihova iskustva s terena značajno se razlikuju od dojma koji se često stvara u javnosti.
Prema informacijama dobivenima u razgovoru, zagrebački vatrogasci godišnje interveniraju na između 100 i 150 požara automobila, no pritom se ne sjećaju slučaja tzv. „pravog“ požara električnog automobila. Zabilježeno je tek nekoliko izoliranih incidenata vezanih uz baterije kod jednog proizvođača vozila, ali električni automobili sami po sebi ne predstavljaju poseban ili učestao problem u njihovom radu.
Istovremeno, vatrogasci upozoravaju da se znatno veći izazovi pojavljuju kod baterija u električnim biciklima i romobilima, osobito kada su riječ o neovlaštenim preinakama i improviziranim rješenjima. Upravo takve „sam svoj majstor“ instalacije, bez stručnog nadzora i poštivanja tehničkih pravila, u praksi predstavljaju veći sigurnosni rizik nego pravilno instalirano punjenje električnih automobila u garažama.
Važno je naglasiti i da u Hrvatskoj ne postoji službena statistika koja bi upućivala na povećan rizik od požara električnih automobila u odnosu na vozila s motorima na unutarnje izgaranje, što dodatno potvrđuje potrebu da se javnost informira na temelju činjenica, a ne pojedinačnih i često senzacionalističkih napisa.
Sigurnost: činjenice umjesto straha
Često se u javnosti ističu požari električnih vozila, no pritom se zanemaruju činjenice. Statistički gledano, samozapaljenje električnih automobila višestruko je rjeđe nego kod vozila s benzinskim ili dizelskim motorima. Moderni električni automobili opremljeni su naprednim sustavima nadzora i hlađenja baterija, a punjenje – ako se provodi na ispravan način – ne predstavlja povećani rizik.
Prema službenim podacima MUP-a, u Hrvatskoj je 2024. godine zabilježeno 744 požara na vozilima, pri čemu su daleko najčešći uzroci starost vozila i tehnička neispravnost – faktori koji se znatno rjeđe vežu uz električne automobile, jer su u prosjeku noviji i tehnološki napredniji.
Poziv na razum i edukaciju
Udruga e-Mobilnost poziva građane, upravitelje zgrada i suvlasnike da se informiraju iz provjerenih izvora, da ne donose paušalne zabrane i da se umjesto straha fokusiraju na pravilnu edukaciju i zakonite postupke. Električni automobili dio su rješenja za čišći zrak i održiviji promet – a ne problem koji treba zabranjivati. PS/SM
