Prometni stručnjak: Vlada je još 2024. trebala revidirati ili raskinuti ugovor s Rimcem. Izlaz postoji uz 10 hitnih mjera
Nakon što je u lipnju 2024. postalo jasno da projekt autonomnih robotaksija pete razine nije moguće realizirati u ugovorenim rokovima i okvirima, država je trebala odmah zaustaviti daljnju eskalaciju štete i projekt preusmjeriti prema realnom modelu autonomne mobilnosti četvrte razine za turističke i poslovne zone.
Nakon prezentacije projekta robotaksija 25. lipnja 2024. u kampusu tvrtke Rimac u Svetoj Nedelji hrvatskoj Vladi i resornim institucijama trebalo je postati potpuno jasno da projekt autonomnih vozila pete razine autonomnosti nije moguće realizirati u ugovorenim rokovima niti u ugovorenom tehnološkom okviru.
Umjesto predstavljanja funkcionalnog prototipa potpuno autonomnog vozila, javnosti je prezentirano vozilo koje nije demonstriralo nijednu ključnu značajku autonomne vožnje pete razine, odnosno potpuno samostalnog upravljanja bez vozača u realnim prometnim uvjetima.
Dodatno kompromitirajuće djelovalo je što je tijekom prezentacije, prema dostupnim informacijama i snimkama, pokušano stvoriti dojam funkcionalne autonomne vožnje, iako za to nisu prezentirani stvarni tehnički dokazi ni operativne mogućnosti sustava. Prikazani prototip Verne nije bio autonomno vozilo, nego vozilo s daljinskim upravljanjem (!), dakle dislociranim vozačem.
Time je nastao ozbiljan problem vjerodostojnosti projekta financiranog s 180 milijuna eura sredstava Europske unije. Upravo je tada bio trenutak kada je Vlada RH morala reagirati stručno, racionalno i odgovorno prema javnom novcu te odmah pokrenuti reviziju ili raskid postojećeg ugovora.
Treba jasno naglasiti kako eventualnu kaznenopravnu odgovornost te “fake” prezentacije mogu utvrđivati isključivo nadležna pravosudna i istražna tijela. Međutim, otvorilo se legitimno pitanje postoje li elementi mogućeg dovođenja u zabludu Vlade RH i javnosti u projektu financiranom europskim sredstvima. Upravo zbog toga bilo je nužno provesti neovisnu stručnu, tehnološku i financijsku reviziju projekta.
Naime, svakom ozbiljnom prometnom i tehnološkom stručnjaku već je 2021. bilo jasno da je potpuno nerealno očekivati kako će Hrvatska do 2025. ili 2026. dobiti flotu potpuno autonomnih robotaksija pete razine koji bi sigurno prometovali složenim i infrastrukturno neprilagođenim prometnim sustavom Zagreba.
Autonomna vozila pete razine mogu funkcionirati isključivo u strogo kontroliranim prometnim uvjetima, uz potpuno prilagođenu infrastrukturu, komunikaciju vozila s okolinom, napredne senzorske sustave i regulatorni okvir koji danas još ne postoji ni u tehnološki najrazvijenijim državama svijeta. Upravo zato ni najveće svjetske kompanije još nisu uspostavile komercijalno održive sustave pune autonomije u otvorenom gradskom prometu.
ŽELJKO MARUŠIĆ: Prezentacija robotaksija bila je performance – pokazano je nevažno, a od bitnoga – ništa
Zbog toga je nakon prezentacije iz lipnja 2024. trebalo hitno prijeći na “win-win” model spašavanja projekta. Umjesto pokušaja realizacije tehnološki neostvarivog koncepta robotaksija pete razine u Zagrebu, projekt je trebalo preusmjeriti prema realnom i tržišno održivom modelu autonomnih vozila četvrte razine autonomnosti.
Takva vozila već danas mogu imati ozbiljnu primjenu u zatvorenim i posebno prilagođenim sredinama: turističkim resortima, luksuznim hotelskim kompleksima, marinama, zračnim lukama, poslovnim kampusima, nacionalnim parkovima i povijesnim gradskim jezgrama s ograničenim prometom.
Hrvatska upravo u tom segmentu ima veliku razvojnu priliku. Povezivanje autonomnog električnog prijevoza s turizmom visoke dodane vrijednosti moglo bi postati dio novog tehnološkog i turističkog identiteta Hrvatske. Rimac kao globalno prepoznat tehnološki brend u tom bi modelu mogao imati važnu razvojnu i promotivnu ulogu.
Nažalost, umjesto pravovremene korekcije projekta, izgubljeno je dodatno vrijeme. Zbog toga sada prijeti scenarij “lose-lose”, i za Hrvatsku i za tvrtku Rimac. Hrvatska riskira ozbiljna pitanja o opravdanosti i načinu trošenja europskih sredstava, dok bi eventualni pravosudni rasplet mogao ozbiljno ugroziti reputaciju jednog od najvrjednijih hrvatskih tehnoloških brendova.
Hrvatska nema interes uništavati vlastite tehnološke potencijale, ali isto tako nema pravo ignorirati odgovornost prema javnom novcu i europskim fondovima. Zato je nužno odmah donijeti jasne i stručne odluke.
Željko Marušić: Ugovor o izgradnji robotaksija treba revidirati, potencijal Rimca treba iskoristiti za unapređenje turističke ponude
10 MJERA KOJE VLADA RH TREBA PODUZETI
1. Hitno provesti neovisnu stručnu, tehnološku i financijsku reviziju cijelog projekta robotaksija.
2. Utvrditi stvarni stupanj razvoja autonomnog sustava i usklađenost s ugovorenim obvezama.
3. Privremeno zaustaviti daljnju realizaciju projekta pete razine autonomnosti u otvorenom gradskom prometu.
4. Revidirati postojeći ugovor s tvrtkom Project 3 Mobility prema realno ostvarivim tehnološkim ciljevima.
5. U slučaju utvrđenih ozbiljnih odstupanja od ugovorenih obveza, razmotriti mogućnost raskida ugovora i zaštite financijskih interesa Republike Hrvatske.
6. Projekt preusmjeriti na razvoj autonomnih vozila četvrte razine za zatvorene i kontrolirane sustave.
7. Razviti pilot-projekte autonomnog prijevoza u turističkim resortima, zračnim lukama, poslovnim zonama i nacionalnim parkovima.
8. U projekt snažnije uključiti hrvatske fakultete, prometne i informatičke stručnjake te domaću industriju.
9. Osigurati potpunu transparentnost trošenja sredstava Europske unije i redovito izvještavanje javnosti.
10. Izraditi nacionalnu strategiju razvoja autonomne mobilnosti utemeljenu na realnim tehnološkim mogućnostima i zaštiti hrvatskih tehnoloških interesa.
Izvor: www.nacional.hr
PS/SM
